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奇瑞捷豹路虎合资前景分析奇瑞能否得利

2011年,捷豹路虎在华增长同比超过60%。截至2012年10月,捷豹路虎中国同比增长高达80%,继续保持狂飙突进的销售势头。从眼下中国豪车市场整体日益萎缩的情况来看,捷豹路虎的表现十分抢眼。在欧洲车市节节溃败的大背景下,中国车市异军突起,已然成为捷豹路虎最大的单一海外市场,提升中国市场表现是目前捷豹路虎的主要战略部署。路虎车型国产后,随之而来的是生产成本的降低、税费的减免,显然,捷豹路虎受益颇多,同样,路虎粉丝也能得到实惠。但作为合作方的奇瑞来说,与捷豹路虎结缘,也能从中受益吗?

“市场换技术”行不通

对于国外汽车厂商来说,在华组建合资公司,便是其在中国生产旗下车型的一张“准许证”。而按照中方的设想,合资模式将给本土厂商带来新的技术。但是,从目前的市场表现来看,有过合资经历的本土汽车厂商在自主业务板块的发展并不乐观。今年1至9月,上汽、一汽、东风以及长安等大型本土汽车集团,在乘用车排行榜中无缘四强,表现最好的一汽排名第五,而上汽仅位列第九。而奇瑞汽车则以近40万辆的雄踞榜首。似乎“市场换技术”的思路行不通,合资模式并未带动自主业务的成长。

目前在华经营的中外汽车合资公司在中高端市场占据绝对主导地位,这些公司的品牌、产品、核心技术以及管理理念皆有外方输入。中方在其中发挥的作用以及话语权很小,仅仅是出让土地使用权、投入资金等,真正的核心技术依然掌控在外方手中。在合资模式中,本土车企缺乏学习的动力,政府缺乏考核。同样的,奇瑞或多或少会从捷豹路虎手中学到一些技术,但很有可能,这些技术并不足以帮助奇瑞在自主业务方面大幅提升其竞争力。

重心转移自主业务放缓

奇瑞此次与捷豹路虎的合资项目包括奇瑞轿车、奇瑞2.0L及1.6L两款直喷涡轮增压发动机的生产,这是史上首次,在合资汽车公司中引入了中方的技术与产品。这也表明,中国汽车技术进步得到了外方的肯定,同时中国在成为全球最大汽车市场后,中方在合资谈判中的话语权变得更大。不过业内也存在一种担忧,也就是奇瑞在合资之后可能将经营重心转至合资企业,而业务的发展被延缓。

奇瑞汽车发展至今一直强调自主技术的开发,目前已经拥有多个动力总成与车型平台。在渠道方面,其在国内二、三线城市以及在海外市场也积累了宝贵的经验与优势。奇瑞扛起自主创新大旗是许多消费者的企盼,也是奇瑞的品牌精髓所在。诚然,此次与捷豹路虎的合作势必会给奇瑞带来丰厚的利润,但这可能会导致奇瑞将侧重点转移至合资业务,顾此失彼,以致奇瑞的自主业务或被偏废。

 

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