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中国“官车”的三大“标准”

由于政府采购用车肩负公务重任,同时代表政府形象,不仅要在档次上相匹配,在外观设计、功能匹配上都要有所体现。所以对于汽车采购而言,不能仅仅从民族情感出发,同时也应该从技术、品牌、市场口碑等方面加以考评。

放眼国内,真正为公商务使用度身打造座驾,仅有红旗、荣威、东方之子、中华等不多的几款。而这些车都从舒适、安全和性能三方面,为中国品牌的中高端车型立下定义。

舒适性

对于政府官员乘坐的车辆来说,首先要强调的即是舒适性。彻底满足公商务需求,对于后排乘坐者的舒适性强化,才能将乘坐者享有高端的体验。在这方面中国品牌可谓煞费苦心。

以2008年下半年推出的红旗盛世车型,作为一汽的旗舰车型,盛世按照当今国际先进理念与工艺精心打造,尊贵的后排乘席精心配备了中央扶手前端的多功能控制台,坐在后排的尊贵人士可以独立控制后排座椅加热、电动调节和后排电动遮阳帘,还可以通过多功能控制台控制音响和空调系统,随时按照自己的意愿调节乘坐环境。

同样是照顾后排感觉,行政级后排空间是荣威750 的最大的卖点之一,内部全新合理化布置,全面提升内部尤其是后排座椅的驾乘空间,在同级车中极具竞争力。荣威750的2849mm大轴距使得无论是前排腿部空间还是后排空间,对于1.8米的人,荣威750有许多盈余。

安全性

由于工作关系,政府采购用车在安全性方面也必须有其独到之处。

碰撞对乘员的伤害主要体现在车顶的V型变型,以及A柱变型给乘员带来的伤害。不过,自从华晨汽车有针对性地对汽车的各方面装备进行补救后,再次碰撞的华晨汽车获得了好成绩。

中国品牌进入政府采购,从自身能力的改善至关重要,仅仅是政府单方面扶持并非长久之计。

在安全性方面,荣威750的创新加固型USD(Ultimate Stiffness Design)车身,焊接点达到同级别车领先的5400以上,关键部位采用激光焊接技术,车身刚性处于国内领先水平。同时,数字式轮胎压力监测系统也将不安全的隐患降至最低。

高性能

认为政府采购用车,在性能上可以打折扣的观点显然行不通。如今,在政府采购中,由几乎所有厂商都加入其中,整个采购演变为一场性价比较量。用最少的预算,买到最好的车,这是各级政府的希望。性能作为采购标准最重要的指标之一,当然不能忽视。

然而,官车的驾驶性能与普通民用车辆有不相同,更注重低调的性能体验,在不张扬的情况下,体现出驾乘的卓越感觉。

就这方面而言,中国品牌车辆也在努力做出尝试,正在形成与合资品牌分庭抗礼的力量。例如2009款荣威,首次采用全新的"智能变速箱Drive-stop功能",停行间自动智能切换档位,不仅减少了振动,更降低了噪音和油耗。令动力输出更顺畅强劲的同时,更大大增强其燃油经济性。

而全系应用欧洲SCS六位一体主动安全控制系统,其电子辅助系统可修正车辆的转向过度或转向不足,提高弯路和湿滑路面上的行驶平顺感。

荣威750为代表的新一代国产中高级轿车,正在延续着半个世纪前,红旗轿车诞生时,中国品牌轿车的荣光,以一种全新的姿态来迎接政府采购苛刻的标准。

政府对中国品牌汽车的采购,已经从支持民族品牌和维持民族情感的因素,上升为对中国品牌车型的技术、质量的全面认同。

如今,汽车市场的环境和格局已经产生了剧烈的变化。放眼国际环境,金融危机冲击下的传统老牌的汽车厂商通过抛售资产,申请破产保护,重组并购等手段来度过难关。而反观国内环境,政策利好,09年上半年销售数据显示着中国汽车销售市场形势大好,中国品牌汽车产业发展正当其时,方兴未艾。

国内市场的火热给中国品牌汽车提供殷实的市场发展空间,而国际环境的变化给中国品牌汽车在寻求技术革新、设计创新、品牌提升、市场拓展等方面的整合带来极大的国际想象空间。

“中国车”的政府采购之路已经开启,“中国车”已经上路。

 

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