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借力东风日产英菲尼迪国产在即

传闻许久的英菲尼迪国产地点最终确认落户襄阳。5月28日,东风日产和湖北襄阳市政府就这一日系豪华品牌项目签订了国产化项目协议。

从最早的传闻到选址的猜想,英菲尼迪的国产引来了业内人士的密切关注:一方面在于对当前中国汽车市场中的豪华品牌潮的热议,另一方面则是探讨这一率先在中国市场进行国产的小众豪华品牌给中国汽车产业将会带来怎样的影响。

业内人士认为,作为进入中国市场并不算太久而且相对小众的日系品牌,英菲尼迪在中国市场的发展还面临着更多的竞争压力,如提升品牌力、提高销量等。但是,在实现自己的中期目标过程中,英菲尼迪选择的是一条率先国产和全新投放加长轴距车型的道路,其选择的方式和思路或许能够为其他豪华品牌车企提供了更多的国产蓝本。

国产进行时

早在2009年,就传出英菲尼迪即将在华国产的消息,彼时的市场环境并没有充分显现出中国豪华车市场的巨大潜力,日产中国方面对此消息多次予以否认。

英菲尼迪国产传闻在2011年再掀高潮。去年7月,在日产新中期计划发布会上,雷诺日产CEO卡洛斯·戈恩表示,日产计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂,而中国和北美则是两大主要候选地点。彼时,中国汽车市场中豪华品牌销量热潮使得业内对这一项目落户中国给予了更多的猜想。

去年5月份,英菲尼迪中国事业部正式成立,同时,日产中国通过挖角聘任法拉利中国区销售总监吕征宇担任英菲尼迪中国事业部总经理。这一系列的动作被解读为英菲尼迪在做中国国产的事前准备。日产高级副总裁安迪·帕默曾明确表示:“我们任命吕征宇担任英菲尼迪中国事业部总经理,一方面是借助他的经验,把英菲尼迪最正确的产品引入到中国,另一个目的就是为了推进英菲尼迪的国产化。”

“我们一直在考虑国产化的事宜,也一直在做相关的规划,如果相关产品的收益性、市场表现和品质确保等方面足够成熟,英菲尼迪就迎来了国产化的时机,”日产中国前董事长桥本泰昭2009年在接受中国经济时报记者采访时如是表示。

目前显然已经迎来了英菲尼迪国产化的时机。在今年的北京车展上,卡洛斯·戈恩最终表示,确认英菲尼迪要在中国实现国产。

中期目标的压力

“英菲尼迪的国产,就是要提升在国内的销量,做大市场份额,使得自己从非主流的地位成为主流。”业内分析人士表示,目前英菲尼迪在国内的销量还需要进一步提升,才能够实现该品牌在中国市场的中期计划。

记者了解到,英菲尼迪新总部在香港成立时,日产高管便表示英菲尼迪要在2016年实现占据中国10%豪车市场份额的目标,并表示英菲尼迪在华投产的同时推进经销网络建设,以促进销量增长。

但事实情况是,于2007年正式进入中国市场的英菲尼迪目前在国内的销量及市场份额均离这一目标相距甚远。2011年英菲尼迪品牌汽车在华累计销量达19075辆。要达到占据中国10%豪华车市场份额的目标,英菲尼迪的销量未来要达到每年10万辆到20万辆的级别。很显然,日产迫切需要通过让英菲尼迪国产、以降低生产成本和提升产品价格竞争力的方式快速参与到中国豪华车市场盛宴中。

“与传统的豪华品牌相比,英菲尼迪国产的方式比较特殊。”一位汽车行业资深人士告诉记者,作为国产项目,英菲尼迪并非选择单独选择合资伙伴,而是在东风日产的框架下直接上马国产项目。该人士分析表示,一方面,英菲尼迪可以省掉一些单建合资公司的复杂程序如在国内建立发动机配套厂、建立研发中心及合资自主等,另一方面还可以快速实现生产线的装备和生产。

机遇挑战并存

“事实上,国产并不是问题,对英菲尼迪最大的挑战来说,还是来自于英菲尼迪这个品牌本身。”上述业内分析人士表示,不管是国产前还是国产后,对英菲尼迪来说,其在中国市场所面临的挑战都是空前的。

作为一个后来者,英菲尼迪在中国的品牌知名度无疑是较低的。另外,与较早进入中国市场并享有一定品牌知名度的奥迪、宝马、奔驰以及沃尔沃等对手相比,无论是在渠道建设、供应商配套,还是对中国市场的理解把握方面,英菲尼迪都面临着很多压力。特别是上述豪华品牌已经在中国市场相对成熟,而且在市场占有率上,仅奥迪、宝马、奔驰三个德系品牌就占据了中国豪华车市场近80%的市场份额,要想在剩余的20%中与雷克萨斯、讴歌、沃尔沃等豪华品牌分得10%的市场份额,必定是一个异常艰难的过程。

不过,在挑战面前,英菲尼迪依然还有不少机遇,特别是中国豪华车市场的巨大潜力。尽管2011年中国汽车市场增速减缓,但豪华品牌和超豪华品牌却依然保持了逆势增长的势头,主要豪华品牌汽车均获得了高速增长,并成为中国汽车市场中的另一道风景。这些都为各大豪华品牌在中国市场的发展提供了更多的机遇。

在加盟英菲尼迪的吕征宇上任后,英菲尼迪开始实现全新的产品阵容布局。在上任后,吕征宇推出的第一款车型即是英菲尼迪M长轴距版,该车预计今年6月上市。从其产品策略来看,英菲尼迪M长轴距版的推出无疑是迎合中国消费者的口味,这也可以看出在市场的把握上,英菲尼迪已开始更加谙熟中国豪华车市场消费之道。

在产品布局和渠道建设之后,英菲尼迪的国产就成为其实现战略目标的重要策略和手段。但国产前景究竟如何?恐怕依然需要市场的检验。

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