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两会充电设施放开三点分析

国家电网公司董事长刘振亚在两会期间表示“为电动汽车充电的充换电设施,将对社会‘全面开放’,谁想投资,谁有钱投资,谁就投。”

这个消息被诸多新能源汽车制造商以及相应的媒体和零部件供应商看好,事实上,这次全面放开,对于国家电网来讲,并没有什么损失,更多地在于对于新能源汽车发展态势,特别是舆论对于充电设施制约新能源发展的压力,以及当下新能源汽车的购买、使用率低,这种放开更多体现在将这种风险以及压力让更多的玩家承担。

当然,市场放开对于目前的新能源汽车市场来言,无论是形成新的商业模式,或者促使更多的资本和玩家进入,对于这个领域都是一种积极进步的态势,笔者简单谈三点内容。

第一、邀请玩家加入压力在于“现行投入产出比例”。

笔者认为,国电对于新一轮电动车推广,提到现在的邀请众多玩家加入的时候,意味着甩掉自己阻碍国家电动车发展的恶名,同时也摆脱了当下诸多困境中自身的投入和产出压力,这种情况下,让更多地玩家承担起这个压力,属于明智之举。

事实上,这几年,过于电动车发展,包括多家汽车制造商在内,对于这个前景更多地处于观望态度,大家都知道这个前景已经属于未来的发展方向,具体哪一年开始井喷,这点很难看透,当然今年这个局面逐步明朗起来,也让我们感到新能源汽车越来越近了,但是具体今年和明年能否走上一个新的台阶,想必包括特斯拉汽车的艾伦穆斯科以及比亚迪王传福都不能给出准确的意见。

在这个时候,我们看到,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车的主要障碍来源于充电设施的时候,想必大家的矛头开始对准这个领域的主导着,这个时候国家电网的压力可能相应而生,我们不妨回顾一下国家电网在电动车发展的过程中的几个思路转换。

2009年,国家电网的发展思路是“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。”2013年,整个发展思路变更为“主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用。”这次两会的论调“全面开放。”

最初我们看到国家电网对于电动车的领域的核心电源态度非常明确,就是完全主导,包括里面的商业模式,都是主导的,这些给予汽车制造商更狭小的可操作范围,也致使了中国汽车制造商无法从电动车的商业模式去获得相应的主导权利。但是,去年这样的完全掌控的思路发生偏移,按照不同的重点进行掌控,这里面的一点便是如何掌控对于电动车发展至关重要的快充的掌握,商业模式来讲也不再是控制“统一配送”的“换电模式”。

但是即便是这样的情况,我们也看到在市场并不景气的情况下,高额的投资更多只是看到了亏损而不是所谓的效益,媒体报道信息显示国家电网原来计划2014年投资38.8亿元建设充换电站 197座,充电桩7000余台。目前来讲,随着推广城市的增多,这些充电站以及充电桩远远不够用,而这些建好之后,又有多少新能源汽车使用,以及又有多少用户通过使用来补偿国家电网的成本,这些情况可能国家电网有着更加清晰的账本,在这样的情况下,国家电网能够放开全面市场,想必也是对于自身的一种考量。

第二、国电的现有资源配置仍处于核心玩家地位。

当然,我们看到了这个市场开始松动,并不意味着国家电网失去了自己的话语权,恰恰相反,通过全面放开市场,将对于自己不利的舆论和压力进行转移,而自身还是整个玩家的核心地位,对于自己核心地位,目前来讲并没有受到任何动摇。

媒体报道,国家电网公司营销部副主任沈建新接受专访时表示“全面放开包括两层含义:第一,谁来建设都可以;第二,国网也可以参与建设。”

对于掌控着这个链条最上游的企业来讲,邀请其它玩家加入,然后自己去调配相应的资源,这些本身来讲,属于一种“既做裁判,又做运动员”的行为,这种行为并没有削弱自己在这个领域任何优势。

很多人可能说未来国家电网的放开是否损失相应的潜在利润,这种情况肯定会出现,但是任何事情不能一家占据全部的利润,控制其中的核心部分,让市场的范围更大,这样自己的收益面也能更大,这样来讲,国家电网并不吃亏。

第三、放开的利好仍然值得期待。

这则消息出现之后,我们看到了汽车制造商对于这则消息都视为利好消息,为什么会有这种情况呢,原因在于这个关键的充电设施,原来掌握在别的企业手中,这个企业自己还没有能力对抗,在这样的情况自身就处于一种不可控的状态,让自己的发展也存在太多了不确定性。

现在“全面放开”了,至少让这样一个发展的核心东西自己有了更多可操作性,这对于新能源汽车制造商来讲,又或者相关的零部件供应商,都是一种利好。

当然,更为深刻的利好,应该属于新能源汽车制造商,有了跟多自己可以控制的商业模式出现,我们知道特斯拉汽车赢在了自身的商业模式上,但是我们也应该清楚的是,中国当下的情况也存在诸多可能有利于新能源汽车的商业模式,或许是我们谈到的换电模式和电动车出租联合在一起,或者是别的模式,这些都需要汽车制造商在上下游具有更多的话语权,而目前的全面放开,就是这种话语权的更进一步增加,所以,这则消息来讲,整体来言,对于行业、对于新能源汽车制造商、对于国家电网、对于消费者来讲都具有积极的意义,也让我们期待新能源汽车有着更多、更远大的前途出现。

 

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