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自主品牌需要长期磨砺

(作者系广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理)

发展需要长期的磨砺,大浪淘沙是汽车发展进程中不可避免的过程,发展的起伏是打造国际品牌的必经之路。

中国虽然发展已有20余年,并成为世界第一大汽车销售市场,但仍然面对着发展落后、没有世界著名品牌的局面。

2010年,工信部就《汽车产业发展政策》修订稿征求意见时提出的“到2015年中国乘用车要占国内市场的50%,其中自主

品牌轿车要占到40%的目标”,对此人们都有一个疑问,在如此短时间内,品质与的增长是否成正比,是否可以真正推动中国取得突破性进展。

思考这一问题时,韩国汽车工业发展史值得参考。上世纪70年代初期,韩国政府开始实行“汽车国产化”政策,并推动了技术引进的道路。此时,韩国政府对进口汽车实行一系列以高关

税为主的进口壁垒,使同时期本国几大汽车公司能安心消化核心技术,提升自身研发、生产与管理能力。而一旦国产化基本实现,政府即开始力推“出口导向”战略,韩国汽车迅速成为全球汽车贸易中的重要出口国。至2003年,韩国年产汽车318万辆,成为全球第7大汽车生产国,汽车产量中近60%全部是出口,几乎占据了全球第一大汽车市场美国进口车市场份额的25%。韩国汽车发展本国世界著名品牌历经了30年,在这30年里,韩国在政府的协助下,不断地挖掘自身潜力,在起伏中成长,并向世界

推出了现代、起亚等著名品牌。

反观国内,2009年借助国家政策东风,在国内市场份额迅猛增长,最高超过50%。但是整体实力还不够强,后劲不足,随着近两年市场遇冷,遇到了暂时的困难和挫折,处于结构调整时期。

从韩国经验可以看出,发展需要长期的磨砺,大浪淘沙是汽车发展进程中不可避免的过程,发展的起伏是打造国际品牌的必经之路,沉着冷静、稳扎稳打才是应有的态度。发展,企业自身的努力是其一,国家

鼓励政策才是能够壮大核心竞争力的有效措施,才能真正带动在市场上形成竞争优势。

 

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