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8月底杭州将推100辆自动挡公共电动汽车每月几百元

上月23日快报曾经报道过的“杭州准备像出租公共自行车一样出租电动汽车”的消息,昨天又有了新进展。

在上月举行的2012中国(杭州)国际新能源汽车产业展推介会上,杭州市经济和信息化委员会汽车处处长何秀林曾说,杭州正计划建设“纯电动汽车自驾公交运营网络系统”,用租赁的方式推广纯电动汽车,要像租用公共自行车一样方便、省钱(详见本报5月23日C02版《像出租公共自行车一样出租电动汽车 杭州酝酿新模式 推广新能源汽车》)。

接下来这一步将迈得很大——我们从市经信委得到最新消息,纯电动汽车租赁项目,有望在接下来的两个月内正式启动。首推100辆试运行。车型已确定为金华生产的一款两座小车。

昨天,我们来到古翠路电动汽车充换电站,试驾这款即将“跑”上杭州街头的“公共纯电动汽车”。

看上去有点像“smart”

杭州古翠路充换电站专门为租赁项目新搭了一个车棚,装了两排充电柜,一次可以充40个电池。

充电柜旁矗立着两个高大醒目的“拆装机器人”,是专门用来拆装电池的,有了它们,三四分钟就能给一辆车换上新电池。

这款小车有好几辆,颜色有黄、蓝、紫、绿、红等好几种,挂着“浙G”开头的金华牌照。

从外观上看,和奔驰smart有点像,大小也差不多。

打开车门往里看,前面两个座位,后面一个后备厢,仪表盘上有时速表、转速表和电量表,下方是电门和刹车,整体感觉蛮简洁、清爽的。

车内有空调,车窗是电动的,后视镜需要手动调试。

生产厂家的副总应进锋说,这款裸车售价是4.3万。

“在金华销售时,政府按批次补贴第一批500辆车3.5万、第二批1000辆车2万、第三批1500辆车1.6万。相当于只要用1.1万-2.7万就可以买到这辆车。在金华用的是铅酸电池,6千元一个,可以使用一年半到两年。用普通民用插座就可以充电,一次充电8小时,大约用去10度电左右,可以跑100公里。三四天充一次电没问题,有些开得少的人一个星期充一次呢!”

“杭州这批车子,用的是锂电池,充一次能跑120公里。因为充电接口不同,只能换电,不能在家充电,杭州市政府的补贴政策是3年或6万公里以内,充换电不用钱。杭州市区已经有12个充换电站,除了古翠路,其他充电站都会增加我们扁形电池的充电柜。以后租了车子充换电也很方便。一般用去八成电力后就可以准备去换电池了。”

试驾感受

很适合交通繁忙的城市

试驾的是辆红白相间的小车,车牌号为“浙G6M850”。

我是个“本本族”,请来有5年驾龄、天天开车的同事蒋大伟来帮忙试车。我坐在副驾驶位置。

蒋大伟身高一米八,往驾驶座上一坐,先看看膝盖:“不错,空间蛮大的,膝盖没碰到,腿也舒服的。”再伸拳往头顶一比:“离车顶距离还有半拳,一米九以下的人开这个车应该都没问题。”

发动,上路。

从来没有开过电动汽车的他,刚开始有点小心翼翼。

“起步声音很轻,电门刚开始踩时感觉有点软,开到20公里/小时感觉动力强了,不过噪声也略微大了点,隔音效果比较一般。”

古翠路上车子蛮多的,时不时要踩个刹车。

“刹车轻踩时反馈感不强,重一点踩下去还是很听话的。有个很大的优点——一般自动挡的车子挂D挡也就是行车挡时,等红灯如果不踩住刹车,车就会往前溜,只能挂到N挡空挡。路上比较堵的时候你就要不停地换挡。但这个车子在D挡时完全不动,很省心,也安全。”

从古翠路出来,开到文二西路上,我们逐渐加速,到古墩路的时候,调头折返。

“转向很轻很灵敏,几乎不费力气。不过路面反馈感差了点,地面的粗糙程度我感觉不太出来。试了一下急加速,电门踩到底五六百米后,可以加速到60公里/小时,弱了点。不过这个速度市区开开倒也够了。倒车入库的时候,感觉和汽油车没什么两样,比较稳健。”

“总体来说,开得慢的时候一切都很好,开得快了就觉得差一口气。开这个车的感觉应该和开个QQ、奥拓差不多,不过因为它有政策补贴,在5万元以下级别的车子里确实很有性价比。样子小巧,停车容易,适合女孩子开。特别是它D挡时纹丝不动的优点,很适合北京、上海、杭州这种交通比较繁忙的城市。”

首批将推100辆

包月租金几百元

与项目相关的汽车租赁公司,目前也已经注册成立。正在筹备充换电站,酝酿租赁模式、价格以及各种细节问题,今后还打算分批引进更多的厂家和车型。

杭州市电动汽车服务公司的单经理说:“电动汽车租赁项目是杭州市政府牵头的,不以营利为目的,是为了推广电动汽车、完善公共交通体系。所以价格肯定低于市场上的租赁汽车。目前租赁办法还在考虑中,如果是包月,每月几百元左右,肯定不会超过1000块钱一个月。”

自驾租赁在全国是首创

作为试点城市之一,杭州电动汽车的普及和配套的发展都居全国前列。到2011年底,杭州已建成充换电站62座,目前在市区投入使用的是12座。

在建设大型充换电站的基础上,现在,一个集装箱大小的场地也可以实现电池充换。同时,在写字楼、住宅小区或商场的停车场里,还有充电桩600多个。

在杭州,电动汽车今年将实现“像加油一样方便”地充换电,每5公里内就要有充换电的地方。

由于在实际推广中,电动汽车还面临价格偏高、续驶里程偏短、充电时间长等问题,杭州推出了以“换电为主”的充换电站模式,受到国家电网认可,已作为模式向全国推广。

杭州即将推出的这一自驾租赁的模式,也属于全国首创。

“具体的时间表确实排不出来,我们也还在等市政府的决定。”市经信委方面的负责人说。

年底之前

还要新建25个充换电站

浙江省电力公司营销部副主任陈枫说:“电动汽车租赁项目,由政府主导,电力部门参与,前期参与单位还有制造电动汽车的企业、制造电池的企业、汽车租赁的企业等等,这是一条涉及很多环节很多部门的很大的产业链,由于涉及面比较广,很多细节目前都还在商榷中。我们也在加快速度,同时也在和多家电动汽车企业接洽,成熟以后会向大家公布的。”

“我们有这个计划、也非常希望在接下来的两个月里,就能把这批小车投入市场。但我们必须要考虑得更周全,准备得更充分。所以也有可能会推迟一些,但最迟今年年底之前,一定可以跑上街头。”

杭州市电力局营销部主任沈百强说,今年年底之前,杭州还要新建25个充换电站。方电池的电动出租车、扁电池的电动租赁汽车都可以进去充电。不用担心充换电的问题。

杭州市电动汽车服务公司的单经理说,目前投入运营的充换电站服务时间是6:30-22:30。今后服务时间会根据市场需求延长,还会增设24小时服务运营点,还要设立抢修电话,遇到应急情况都可以随时拨打。

具体细则还在论证

杭州首批推出的100辆电动汽车,会租给谁?怎么才能租到?需要什么条件?要不要交押金?

对这些问题,杭州市电动汽车服务公司的单经理说,现在都还在讨论研究中,定下来后会向社会公布。(都市快报 魏奋 江玥)

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