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奔腾B50将承载什么?

在B50身上,可以看到一汽从合资企业中获得的技术和管理经验正反哺在上,转变为良好的市场效应。而奔腾品牌开始被市场认可的原因,就是源自这一点。尤其是质量和安全,在消费者当中已建立了不俗的口碑。如果说B50给A级车市场带来的是高性价比新的标杆的话,那么,其背后则体现了“国家队”综合实力正转变为竞争优势。有鉴于此,从某种意义上说,B50代表了一个时代的结束,另一个时代的开始。

奔腾B50将承载什么?

从发布到下线再到上市,奔腾B50在预热了很长时间终于在5月16日踏上了“销售之旅”。这就像是一个等待许久的庆生一样,需要一种仪式来表达,或是祝愿。

对于这款车的设计和性能以及制造,通过几个月的密集型传播,已经没有什么秘密可探的了,乘下的最后悬念就是价格。事实上,对于媒体来说,上市新闻发布会的意义也就成了最终价格揭晓的仪式。

作为一路跟随B50活动观察过来媒体记者,对于这款车的包装和传播,以及最终赋予它的“使命”,做了认真的采访和思考。可以毫不夸张地说,其策划和表现及效果都达到了国内新车销售之前预热的一流水平,而且很有创意,其规格并不逊色于合资和进口车的包装,仪式的水平也不低。由此透露出当下本土汽车的商业意识和营销手段等,已经达到了相当的水准。

看得出,在这款车上,一汽集团寄予了厚望,表达了很大的决心。尤其是所公布的五款车的价格区间(9.88—12.58万元),在当下10万级左右的家轿轴线上颇具很强的冲击力,引起媒体反响并不奇怪,而对于竞争对手来说,“这是个杀手”;而在业内看来,这是拉开了一个新的竞争时代的开始。

当B50的所有秘密都被揭开之后,等待的就是市场的检验。尽管此车拥有很多故事可说,就连厂家高层领导上台致词时都变成了“诗人”,抑制不住激动,用“梦想·奔腾”尽情描述,或用“奔腾·梦想”来赞美,借助高科技影像技术诠释了一汽人的心中期许。这都不为过,问题是,在今天汽车进入充分竞争的时候,B50上市所提供的意义值得关注。

纵观一汽十多年来在上的努力和付出,B50是值得期许和期待的一款车型。因为这不仅是一个大型国有企业执着的梦想,而是义不容辞的责任和使命。从红旗到奔腾,由贴牌到创立,再从豪华到普通,一汽的轿车自主是背负着历史,面对市场的压力,从痛苦中走出来的抉择。这就是说,是奔腾让一汽找到了“感觉”,理清了思路,看到了希望。由此应运而生的B50,可以看作是一汽集五十年造车经验的倾心之作。正如三十年前饶斌所设想的那样,“干轿车还是寄希望予一汽和二汽。”用今天的话说,是“大厂造小车”的思路。即“国家队”应肩负起为民生造车的历史使命。时至今日,绕了很大的圈子,其中免不了折腾,本土大企业才踏上了“为民生造车”的征程。尽管有些晚,但毕竟还是起步了,A级车市场终于有了“正规军”的介入。

这就是B50上市不同不同凡响的意义之所在,其次是,它将掀起市场波澜,加快技术和产品升级换代的步伐。

从B50的性能和配置来看,是A级车中最具竞争力的车型之一,可谓“一身名牌”(马6平台,大众发动机,知名零部件配套),是典型的“B级车性能,A级车价格”的思路。由此,打出了“1.6L之王”、“全面越级”的牌子,旨在颠覆老三样,超越新三样,扯起A级车中的大旗。这一点,毋容置疑,B50是与马6(睿智)、奔腾B70共线生产,享有同一个平台(研发、底盘、车身、工艺)的优势,“用B级车的标准打造A级车”。

在今年上海车展上,这款车就备受业界的关注,消费者也注意到这款车的价格。对一汽,B50是一款战略车,而对市场,它将改变现有的(A级车)的生存状态,终极“低端就是低质”的历史,开始与合资品牌叫板。故有人说,B50的直接竞争对手不是本土汽车,而是韩系车。

在B50身上,可以看到一汽从合资企业中获得的技术和管理经验正反哺在上,转变为良好的市场效应。而奔腾品牌开始被市场认可的原因,就是源自这一点。尤其是质量和安全,在消费者当中已建立了不俗的口碑。如果说B50给A级车市场带来的是高性价比新的标杆的话,那么,其背后则体现了“国家队”综合实力正转变为竞争优势。有鉴于此,从某种意义上说,B50代表了一个时代的结束,另一个时代的开始。

 

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