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前有凯越后有朗逸A级车市场最大族群搏杀凶猛

据统计,去年国内A级车为288万辆,占据乘用车市场份额的47.3%,国内单一车型销售前十个品牌中,有六款是A级车。A级车作为车市中的最大族群,正在为市场份额搏杀凶猛。新车层出而且都野心不小,老车大幅促销应对,而消费者特别是北京的消费者选车越来越个性化,这也让A级车市场充满变数。

新车层出抢夺市场

今年上半年,A级车市场迎来了一次大规模的车型换代升级,新车主要集中在10万至13万元价格区间。上周,新凯越上市销售,这款A级车的三甲车型通过外观、内饰等脱胎换骨的变化,谋求更大的市场份额;还没有正式上市的朗逸正在做上市前的最后准备,而且豪言要占A级车一成的份额。另外,A级车主力车型跃动已经上市,新宝来、新福克斯等车型也将在年内上市,思域有可能推出改款车型。

A级车市场中,一些车型采取新老齐上的方式争夺份额。比如伊兰特跃动和老伊兰特,卡罗拉和花冠,新宝来和宝来经典版等。一般是新老车型拉开价格差,争取不同的消费者,获得较大市场份额。

另外一些车型则采取两厢三厢一起打天下的路子,如宝来经典版两厢和三厢,307两厢和三厢,赛拉图三厢和欧风两厢,颐达和骐达,福克斯两厢和三厢等。两厢和三厢能够起到很好的补充,但效果却不一样,如赛拉图三厢绝对是主力,因为三厢更符合经济实力不太充裕的消费者选择,而骐达两厢则更能满足经济实力稍好的白领选择。

老车守擂无利可图

目前车市中价格坚挺的已经寥寥无几,有几款车集中在20万至30万元的中高级车市场,如CR-V、新雅阁等。而竞争激烈的A级车市场则是遍地开花,想找到没有优惠的车型实在很难。

10万元以下的A级车主要集中在,这些车价格不高却也在大幅促销,如A518最高优惠9000元,而很大的捷达也能够优惠4000至5000元;10万至12万元车型似乎是重灾区,赛拉图、老伊兰特的最低售价降至了8.3万元左右,福克斯换代大幅促销优惠幅度高达两万多,宝来经典版优惠高达1.7万元左右,三厢307的优惠幅度也接近万元。12万至17万元的A级车中,价格竞争也没有停歇。思域最高优惠1.9万元,卡罗拉能优惠1.5万元,速腾的优惠也达到了1.5万元。

无论卖多少钱,价格竞争的硝烟都在漫延。厂家为了提高市场份额,把很大的销售压力转移到了销售终端,在供大于求的市场环境下,经销商为了生存发展只好大幅促销。如果有厂家的促销支持,那么促销的幅度常让人咋舌。

目前,新上市的几款新车如跃动、新凯越等还没有优惠,但消费者习惯了这些车的促销,一时没有了优惠消费者恐怕得适应一下。可以预料的是,在A级车整体市场大幅促销的情况下,想独善其身似乎很难。

消费个性加剧竞争

据了解,新上市的伊兰特跃动在北京市场销售并不理想,而在二、三级市场表现却很好,新上市的新凯越主要订单集中在了具备导航的顶配车型上,这些都说明了在北京这个成熟市场,消费观念的更新快于全国总体水平,消费者已经不再一味追求大而全的性价比,而是要买自己喜欢的车。

这样的消费需求的变化也将导致A级车市场将会更受A0级车和B级车市场的冲击,现在一些A0级精品小车如马自达2、威驰等定价已经和部分A级车重叠,虽然车身小一些,但个性灵动的外观更加吸引年轻人;一些B级车也开始通过低价向A级车市场渗透,如迈腾、戈蓝等车型的最低价格降至了15万至17万元的区间,这会让部分经济实力稍好的消费者加钱购买更大更舒适的车型。

“此后,产生了与华晨的合作,接下来,一汽也表示倾向于联合开发”,齿轮专业协会秘书长王声堂向记者透露。沈阳上汽金杯变速箱公司的扩资与股权变更,以及最终的“中联发实业公司”便由此而生,而核心技术当然都来自博格华纳。

“‘中联发’的所有筹备都是由上汽变速箱厂运作的”,王声堂说。有消息称“中联发”注册地为北京,但作为建厂投产的选址,上海嘉定和沈阳存在更大的可能,分析人士称。

链接:A级车分类

A级车包括A00、A0、A三类。A00级车,即微型车,轴距一般在2米至2.2米之间,排量一般小于1升,典型代表为奇瑞QQ3、大众FOX、奥拓等车型;

A0级车,即小型车或称作经济型轿车,轴距一般2.3米至2.45米,排量一般在1升至1.6升,典型代表为大众POLO、标致206、本田FIT、夏利等车型;

A级车,即紧凑型车,或称作SmallFamilyCar,轴距一般在2.45米至2.65米,排量一般在1.6升至2.0升,典型代表为大众SAGITAR(速腾)、标致307、本田CIVIC(思域)、丰田COROLLA(卡罗拉)等车型。
 

 

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