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欧系轻客陷排放困局为免后忧应购国四车

国四排放大限将至,这令动力系统普遍采用EGR技术的欧系轻客陷入“两难”困局。

离国四实施的大限之日——7月1日已不足一周,尽管工信部迟迟未下发取消国三车型公告的通知,但多地政府已纷纷出台了当地国四排放管理办法。

这令诸多厂家与经销商再难以对柴油车是否实施国四排放心存侥幸,也令欧系轻客的用户要重新考虑车辆的选购。

大势所趋 多地强制实施国四排放

在国四排放大限将至前夕,国务院总理李克强6月14日主持召开的国务院常务会议上,部署大气污染防治十条措施。其中,第一条就特别强调要提升燃油品质,限期淘汰黄标车。机动车尾气排放,被列为治污重点。

随后,北京、上海、南京、宁波、成都等多地政府纷纷出台了7月1日按时实施国四排放标准的管理办法。尽管各地政府下发实施国四排放细则的部门,多属当地环保局,但上海、佛山、成都等地的交通局、车管所相联部门也参与其中。

此外,已经明确要求实施国四排放的各地政府,虽然有关于国四排放的具体管理办法,执行力度也有所不同。但总的来说,这些区域的地方政府都已明文规定,7月1日起,柴油车无论轻型和重型,都必须符合国四排放标准,且国三车不予销售和上牌,并对不符合国四排放标准的外省市机动车辆,不予办理转入手续。

可见,已经明确要求实施国四排放的各地政府,对于实施国四排放的决心非常大。

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