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汽车市场还有没有“蓝海”

在一个年销接近2200万辆,平均“三天一改款新车、五天一全新车型”的市场上,还有没有“蓝海”的存在?

“我们切入了一个 市场蓝海。”近日,上汽大通继V80之后的第二款全新车型G10上市,售价为12.98万~21.98万元。上汽商用车总经理蓝青松告诉记者,目前,国内 MPV市场已然形成了以别克GL8和东风风行为代表的“两极分化”格局,要么太高端,要么太低端,既能满足消费者对品质的需求、性价比又高的车型几乎没 有。“‘两头大、中间小’的市场格局,给了G10足够的发展空间。”

蓝青松表示,在18万元以上的高端大MPV市场上,消费人群以 商务为主,品牌意识较强,别克GL8和广本奥德赛占据大部分的市场份额;在10万元以下的小MPV市场中,消费人群以个体和私人用户为主,更加注重经济 性,东风风行和五菱宏光凭借自身品牌微面的市场基础,成为代表性车型。在“两极分化”的格局下,一些希望能够不要花很多钱、又能买到好车的用户面临无车可 买的尴尬。在此情况下,上汽大通G10的推出,给了这些用户全新的选择。

据悉,和V80一样,G10同样出自英国著名商用车品牌 LDV旗下的BD100车型平台,BD100车型设计之初即对标高档车型,上汽集团整合上汽英国技术中心、上海汽车商用车技术中心及上海泛亚技术中心等强 大研发力量进行了完善的二次开发。为满足MPV市场消费者对高效动力的渴望,G10搭载了上汽集团全新高性能2.0TGI发动机,集成TURBO涡轮增 压、GDI缸内直喷和DVVT双可变气门正时三大领先技术,最大输出功率达到225马力,最大峰值扭矩达345Nm,升功率达到惊人的82.5Kw/升。 此外,G10还配备一体化车身结构设计、博世最新一代电子稳定辅助系统、无钥匙启动系统、多功能方向盘、倒车可视影像和多媒体触摸屏等。

随 着G10的上市,上汽大通已形成V80与G10两翼并举的战略。当晚,上汽大通还发布了全新的品牌标识和品牌战略。“我们未来的品牌战略是走向国际化。” 蓝青松表示,从2011年正式发布上汽大通品牌以来,便在国内和国际市场上同步部署。目前,V80产品已销往22个国家和地区,取得了国内宽体轻客领域出 口范围最广、出口率第一的成绩。去年上汽大通共出口2000辆车型,占整体销售的20%。

“上汽大通短期的目标是希望出口的比重能 占到整体的20%~30%,长期目标将达到40%~50%。”蓝青松表示,“我们今年提出了‘重返欧洲’的战略,将这个从英国收购来的品牌重新在欧 洲市场上打造。宽体轻客最大的市场在欧洲,我们计划将在今年10月份开始在英国市场上开拓,已经和英国方面签订好协议,未来还会向土耳其、乌克兰等地出 口。”

除了开拓海外市场,上汽大通对新的产品线也已经有了规划。据蓝青松介绍,上汽大通已经开始调研皮卡市场。“从2013年皮卡 市场40万辆的规模来看,未来皮卡市场将有很大发展前景。我们正在全球范围内包括中国市场调研皮卡产品的全系列车型,希望未来也能进入皮卡市场。”

市场从来不缺少机会,只是永远垂青有准备的脑袋。

 

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