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9月市场小爆发市场回暖还需等待

>> 汽车市场的连续下滑局面,终于在9月份暂告一段落了。

>> 随着奥运会后市场的逐步放量,9月份的小爆发被称为是预料之中,因此对于整个市场的整体趋势并不会有太大影响。但是对于市场来说,这次小爆发仍然是个值得期待的惊喜。

■ 轿车同比仍下降

据中国汽车工业协会最新统计,9月份,国内乘用车为55.28万辆,比上月增长了10万多辆,呈现明显回升态势,其中交叉型乘用车增长最为明显。同时,前9个月,国内的乘用车也已经累计超过了510万辆。

市场专家表示:“9月份环比销售的增量虽然大于去年,由于8月份市场负增长幅度大,9月份狭义乘用车市场国内和批发量同比仍然是负增长,9月份高于去年的增量并不说明市场有所回暖,而是过去短期积压的能量集中释放,如奥运期间推迟购车的人、油价上涨不愿放弃买车而犹豫的人都想赶在黄金周前购车等。”

因此,9月份,虽然整体销售止跌,但是轿车销售同比仍下降了2.32%。而且从上来看,目前市场热销的轿车也并没有什么改变。据统计,轿车排名前十位的品牌依次是:雅阁、凯越、捷达、桑塔纳、F3、卡罗拉、凯美瑞、F0、夏利和QQ。与上月相比,雅阁和凯越表现较为出色,分别由上月第二和第四位提升到前两名,F0自上市以来首次进入前十名,市场表现也十分突出。

■ 比亚迪首次进前十

在F0进入前十的带动下,9月份,比亚迪也以第七的身份首次进入前十名。

统计显示,9月份排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、广州本田、一汽丰田、比亚迪、北京现代、奇瑞和吉利。与上月相比,比亚迪首次进入前十名,表现最为出色。同时,三家民营也首次一起进入前十位,表现了国内的强劲势头。

他们的集体出现,在很大程度上,也受益于小排量车型的销售反弹。市场分析人士表示,9月份,受多重因素影响,小排量汽车销售的增长幅度特别大,但这并不说明汽车节能减排的政策已经到位,一旦我国经济的调整期过去,国民经济又恢复高速增长,或者国际石油价格大幅下降后,小排量汽车市场仍可能萎缩。

■ 经销商期待“晴天”

9月份市场的小爆发,让不少经销商对今年剩下的几个月更充满希望,而刚刚过去的黄金周,也让他们尝到了些甜头。

某斯柯达品牌经销商表示:“黄金周期间的销售,明显比前段时间好了很多,而且店内的优惠幅度也比之前略大一点。总之,今年的黄金周还算不错。”

除了销售人员自身的感觉外,记者在市场上也发现,最近看车、买车消费者确实比之前有了很大增加,各4S店人流量都很大。

市场分析人士指出,除了黄金周的推动外,目前在全国近20个省市全面实施的个性化牌照,对消费的短期拉动效果也比较强。很多新款车型集中推出,对市场增量会有一定贡献。而且,在接下来的3个月中,还有很多款的新车将会推出,也将会对销售有促进作用。

 

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