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仰融造车收购首家A股公司或锁定新潮实业

资本市场总喜欢讲故事,只不过故事的真实性往往扑朔迷离,让人难辨真伪。

如今 ,随着新潮实业(600777)被海南一公司以高溢价闪电间接控股,蒋会成和仰融等资本大鳄的影子在其后若隐若现,再加上仰融二次造车的载体——天津正道股权投资管理有限公司(以下简称“天津正道”)及美国正道汽车公司(以下简称“正道汽车”)有关人员在股权转让前的5月上旬造访了新潮实业,配合其准备收购A股公司的消息,新潮实业是仰融为造车而收购的壳资源的消息不胫而走。

收购背后闪现仰融身影

根据上月披露的转让协议,北京首泰投资有限公司(或其一致行动人)将收购新潮实业现任大股东烟台东润不低于75%的股权,成为烟台东润第一大股东,进而间接控制新潮实业。双方商定的转让价格为每股7.88元,比消息公布前一交易日新潮实业的收盘价溢价8% 左右,在目前市况下高溢价收购成为市场关注的焦点。

资料显示,收购方北京首泰成立于2006年,注册资本3030万元,是一家投资管理企业,主要从事项目投资、投资管理、投资咨询业务,其大股东为海南康桥实业投资有限公司(以下简称“海南康桥”),持有北京首泰99%的股份,而自然人林士泉则持有海南康桥100%的股份。

从表面来看,此次股权转让与仰融没有任何关系,但市场的意见刚好相反。据海南当地媒体报道,海南康桥原来的二股东为海南同捷投资有限公司(以下简称“海南同捷”),持有前者40%的股份,但就在海南康桥大手笔收购新潮实业之前,海南同捷却把其持有的股份转让给了林士泉。

海南同捷为何临阵退让?据了解,海南同捷大股东为海南第一投资控股公司,从名称上看应该属于证券市场名噪一时的“一投系”,其实际控制人为蒋会成。而蒋会成除与林士泉是老乡外,和仰融也颇为熟悉,目前还担任着天津正道副董事长一职,天津正道则是仰融为造车而在国内设立的融资管理公司。有业内人士分析,此次海南同捷出局有两种可能:一是蒋会成的“一投系”退出收购新潮实业,二是此次收购的幕后老板就是蒋会成,这里不过使了个隐身法。而私募圈的传闻则是,此次收购新潮实业是仰融为正道汽车上市而收购的壳资源,不排除“一投系”与其配合的可能。

新潮实业成仰融造车先导公司?

众所周知,从仰融宣布重新进入汽车领域并开始在中国大陆大张旗鼓选择新能源汽车基地开始,市场围绕与仰融有关的题材炒作就开始“如火如荼”地进行。而正道汽车首席执行官王川涛6月9日在北京就投资移民融资造车模式举行的招商说明会上对媒体表示,正道汽车国内项目的运作也已经进入实际操作阶段,且仍是以资本运作切入。

“目前已经和一家A股公司进入谈判尾声,并发布了提示性公告,很快我们在国内收购的首家A 股公司就会浮出水面,成为我们切入国内造车的先导公司。”此前就有消息人士对媒体表示,仰融团队一直频繁地与国内多家A股公司进行接触,与其中一家A 股公司的谈判进展很快,“那家A 股公司已经在5月底停过牌,发了提示性公告”;收购方并非是仰融掌控的正道集团,也不是天津正道,而是一家另外的公司,而且被收购方也与汽车几乎没有任何关联。

这一切似乎和新潮实业的境遇颇为相似:新潮实业分别在5月15日和26日停牌公布大股东股权或被转让的公告,而且新潮实业也与天津正道有过接触,主业也与汽车没有任何关联。

新潮实业网站中的公司简讯显示,5月9日,蒋会成及美国正道汽车公司董事、财务总监陈晓一行14人来新潮实业考察,探讨项目战略合作相关事宜,并参观了新牟电缆、新诚钢构及天越湾、银和怡海公馆等房地产项目。所有这些迹象让市场的猜测愈演愈烈,在股吧里关于仰融借壳新潮实业的帖子比比皆是。而新潮实业董秘常宗利19日回应经济导报记者提问时闪烁的言辞更让人觉得整个事件充满玄机。

“没有这回事,我没听说。”当导报记者问及天津正道来新潮实业考察并洽谈战略合作事宜时,常宗利矢口否认,但语气并不坚定。在导报记者表示是从新潮实业网站上看到该消息后,其又改口“是政府领来参观的”,并且从不知道该事情变为“我仅是中午陪着吃个饭”。至于战略合作,常宗利则称,“没有战略合作的事宜,可能是网站表述有误。”

不过从二级市场走势看,新潮实业股价在5月中旬后明显走强,资金入场迹象明显。至于新潮实业股权转让背后是真的与仰融的造车梦有关联,还是资本市场讲述的又一个离奇故事,也许用不了几个月真相就会明了。

 

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